Хронология

С момента основания до наших дней

→ 17. августа 1924 года Вильгельм Шультц заложил фундамент нашей фирмы. Он открыл продовольственную лавку  на Варендорпплатц и стал держать лошадей для грузоперевозок. В то время супруга Вильгельма вела дела магазина, а сам он  занимался перевозкой мебели или рыбы и овощей с рынка

→ в 1930 году были приобретены первый 2,5-тонный  автомобиль Шевроле и одноосный прицеп, а в 1933 – первый дизельный автомобиль

→ в 1939 году  Вильгельм приобрел еще одно транспортное предприятие, таким образом, на начало войны его фирма состояла из 2 грузовиков и 2 гужевых повозок. Во время войны автомобили предприятия также использовалось для перевозок.

→ Сразу после войны Вильгельм возродил предприятие приобретением двух новых грузовиков. В 1946 году после освобождения из плена сын Вильгельма, Карл-Хайнц Шультц, был принят служащим на фирму. В 1950 году за счет продажи 8 последних лошадей был приобретен еще один грузовик. Тогда перевозили, например, цемент c металлургических мастерских в Гарц, а обратно в Любек везли известняк. Позднее был приобретен рефрижератор для перевозки рыбы.  В 1960 году приобрели еще одно автопредприятие, и фирма стала располагать еще 4 грузовиками и 4 разрешениями для международных перевозок грузов

→ 14 декабря 1962 года Вильгельм Шультц скончался, и его сын Карл-Хайнц Шультц принял руководство фирмой

→ в 1969 году  фирма «В.Шультц и сын»  начала осуществлять перевозки из/в Скандинавию. Сначала в этом напралении работали 2 грузовика, осуществляя доставку грузов из Финляндии в Италию. А в 1970 году фирма стала одним из первых автопредприятий, осуществляющих перевозки в трейлерах в направлении Финляндии. Эти перевозки начинались и заканчивались в порту Любека, на судне из Любека в Хельсинки отправлялись только трейлера, а в Хельсинки их забирали на выгрузку финские перевозчики своими тягачами. Единственным клиентом для «В.Шультц и сын» в то время являлась фирма “Полар Экспресс».  

→ В фирме «Полар Экспресс» в качестве диспетчера в то время работал г-н Бернд Майер, позднее он стал руководителем отдела, который привлекал для работы субподрядчиков  -сторонние транспортные организации. Так, в течение долгих лет, г-н Майер тесно общался с Хайнцем Шультцем. Бернд профессионально рос на фирме, принадлежащей его отцу, учился продажам в области экспедиторской деятельности и несколько лет работал в Берлине и Гамбурге, до того, как в 1970 году устроился в компанию «Полар Экспресс»  

→ В апреле  1984 года Карл-Хайнц Шультц предложил Бернду Майеру стать его преемником в «В.Шультц и сын»

→ в декабре Бернд Майер стал руководителем фирмы, преобразованной к тому времени в Общество с ограниченной ответственностью (ГмбХ). В 1986 году он стал также совладельцем фирмы.

→ С приходом г-на Майера изменилась также стратегия предприятия. Автопарк достаточно быстро вырос с 6 до 14 седельных тягачей. Возросшее число клиентов сократило зависимость от отдельных клиентов. Так, прежде, чем был открыт собственный офис в Любеке,  в период с 1986 по 1990 годы «В.Шультц и сын» получил в свое распоряжение обслуживание заказов фирмы Неотранс/Нурминен

→ после открытия границ  деловые контакты с фирмами земли Мекленбург-Верхняя Померания привели к основанию в 1991 году фирмы “Редентинер Шпедицьон” и открытию филиала в Ростоке.

→ в январе 1991 Карл-Хайнц Шультц скончался, и г-н Бернд Майер стал единственным владельцем “В.Шультц и сын”.

→ в январе 1995 года с участием г-на Петера Гайленкирхена в городе Фрехен было основано  самостоятельное дочернее предприятие фирмы. Г-н Гайленкирхен в прошлом также являлся сотрудником фирмы “Полар Экспресс”

→ в 1997 году привлечение сына г-на Майера – дипломированного специалиста Штэфана Майера - определило направления будущего развития фирмы. В декабре 1997 года  последовал переезд офиса фирмы в новое производственное здание на улице Хутмахерринг. Этот новый комплекс, очень удобно расположенный с точки зрения транспортной доступности непосредственно на трассе А1, состоит из офисных помещений и небольшой ремонтной зоны для обслуживания седельных тягачей. Территория  площадью 12.000 кв.м используется совместно с компанией ДЕКРА и также служит стоянкой трейлеров компании CTR.

→ в 1998 году фирма “В.Шультц и сын” начала разработку перевозок в/из России.

→ в 1999 году были приобретены 9 юмбо-трейлеров и 1 мега-трейлер

→ в 1999/2000 годах было основано дочернее предприятие в Санкт-Петербурге (Россия)

→ 2002 год ознаменовался покупкой следующих пяти мега-трейлеров

→ в октябре 2002 года фирма заключила договор на аренду большого склада площадью 1.400 кв. м по адресу Хутмахерринг 1. Позднее этот склад получил лицензию на хранение опасных грузов. Далее он использовался как для хранения грузов, следующих в Россию, так и для хранения химических продуктов. (до 31.12.2007 г.)

→ апрель 2004 года – сотрудничество с компанией LTS (специализация на перевозках фруктов в Финляндию).

→ основание склада “В.Шультц и сын”: арендован складской комплекс на улице Айнзидельштрассе в Любеке, этим был положен третий фундаментальный элемент фирмы “В.Шультц и сын”

→ 01.01.2005 года – аренда перевалочного склада на улице Айнзидельштрассе с площадью 3.500 кв.м. В первое время там перегружали и хранили грузы компании Эраско и грузы, следующие в Россию, а позднее – только грузы, следующие в Брюгген (до июня 2010г.)

→ 2007 год – строительство собственного склада на соседней территории, по адресу  Ташенмахерштрассе  18a.

→ лето 2008 года – строительство автомойки на территории предприятия по адресу Хутмахерринг 2

→ начало 2008 года – покупка следующих 10 трейлеров

→ октябрь 2010 года – начало хранения на складе шин для легковых автомобилей

→ 8.03.2012 года г-н Штэфан Майер получает все доли компании и становится единственным владельцем “В.Шультц и сын”. Г-н Бернд Майер продолжает свою деятельность в качестве консультанта.

Сегодня “В.Шультц и сын” является экспедиторским предприятием среднего бизнеса, располагает 45 современными седельными тягачами, в штате трудятся 53 водителя и 22 сотрудника офиса. В качестве нейтрального партнера мы работаем по всей Европе, в основном по заказам клиентов из стран Скандинавии, и развиваем собственные перевозки в Россию.